Klasyczna historia czeka na napisanie
już od25 755 zł
Całkowicie nowy Classic 350 nadal ucieleśnia tradycje i kunszt z przeszłości, odradzając się na nowej platformie J. Zainspirowany powojennym modelem G2, pokazanym po raz pierwszy w 2008 r. Classic 350 z 2021 r. nadal celebruje ponadczasową estetykę poprzez zaokrąglone błotniki i zbiornik paliwa w kształcie łzy, charakterystyczny reflektor typu Casquette, masywne linie pokryw skrzyni korbowej, pojedyncze kolory lakieru, charakterystyczne dudnienie wydobywające się z wydechu - wszystko harmonizuje jak jedno, ciesząc nas arcydziełem, jakim jest ponadczasowy Royal Enfield Classic. Elegancki, o lśniącym wykończeniu zdobiącym wyjątkową konstrukcję, emanuje niezrównanym pięknem i jakością, która przetrwa wieki.
Sercem motocykla jest zupełnie nowa 4-suwowa jednostka SOHC serii „J” o pojemności 349 ccm. Długi skok tłoka gwarantuje dostęp do momentu obrotowego już w najniższym zakresie obrotów, a elektroniczny wtrysk paliwa (EFI) dba o to, by nie zabrakło go aż do najwyższych obrotów silnika.
Delikatnie wibrujący singiel o pięknym, niskim brzmieniu, w bezdyskusyjny sposób kontynuuję tradycję singli produkowanych od lat przez markę Royal Enfield.
Kliknij
Sprawdź
Dzięki przemyślanej konstrukcji w kilka minut będziesz w stanie zdjać kanapę pasażera i przekształcić swojego klasyka w rasowego singla. Prosto i bez śladów po elementach montażowych.
Nowe, ulepszone przełączniki obrotowe sprawiają, że uruchamianie i ruszanie jest niezwykle proste, a jednocześnie nadają motocyklowi charakterystyczny oldschoolowy wygląd
Opracowany z myślą o najtrudniejszych wyzwaniach system ABS z przednimi hamulcami tarczowymi 300 mm i tylnymi 270 mm gwarantuje stabilną jazdę i płynne hamowanie nawet w najdzikszym terenie.
Nowy cyfrowo-analogowy panel wskaźników stanowiący połączenie tradycji z nowoczesnością dostarcza precyzyjnych informacji, a jednocześnie nawiązuje do ponadczasowej stylistyki modelu G2.
Unowocześniona rama kołyskowa z podwójnymi podciągami zapewnia większą pewność i stabilność podczas każdej jazdy.
Nowo dodany port USB umożliwia ładowanie urządzeń mobilnych i kontakt ze światem z dowolnego miejsca.
Waga gotowego do jazdy:195 kg
Rozstaw osi:1390 mm
Wysokość siedziska:805 mm
Prześwit:170 mm
Dł. x szer. x wys.:2145 x 785 x 1090 mm
Zbiornik paliwa:13 l
Ostrzeżenie o rezerwie:4 l
Zużycie paliwa na 100 km:2,63 l
Liczba cylindrów:1
Średnica x skok:72 x 85.5 mm
Chłodzenie:Chłodzenie powietrzem
Pojemność skokowa:349.34 cc
Układ wtryskowy:ECU
Zawory na cylinder:2
Stopień sprężania:9.5:1
Moc maksymalna:14.87 kW @ 6100 rpm
Prędkość maksymalna:114 km/h
Maksymalny moment obrotowy:27 Nm@4000 rpm
Emisja CO2:63.4 g/km
Obroty biegu jałowego:1050 ± 100 rpm
Emisja hałasu:89 dB @ 3050 rpm
Sprzęgło:Klasyczne, mokre
Przeniesienie napędu:Łańcuch
Skrzynia biegów:5 biegowa
Układ rozruchowy:Elektryczny
Olej silnikowy:15W50 Półsyntetyczny
Typ ramy:Rama z podwójną rurą dolną
Koło przednie:Felga szprychowa, opona 100/90 - 19" - 57P z dętką
Koło tylne:Felga szprychowa, opona 120/80 - 18" - 62P z dętką
Zawieszenie przednie:Zawieszenie teleskopowe o średnicy 41mm
Zawieszenie tylne:Dwururowe amortyzatory emulsyjne z 6-stopniową reg. napięciem wstępnym
ABS:Dwukanałowy
Hamulec przedni:Tarcza pływająca o średnicy 300mm, zacisk z dwoma tłoczkami
Hamulec tylny:Tarcza pływająca o średnicy 270mm, zacisk z pojedynczym tłoczkiem
Wyświetlacz LCD z analogowym prędkościomierzem
Wyłącznik awaryjny silnika
Podpora boczna
Stopka centralna
Zestaw narzędzi
Czujnik podpory bocznej
